Renault Mégane Maxi je nepochopitelně jedním z vozů, které nenaplnily stanovené cíle automobilky
jíž měli reprezentovat. Jeho základ je jen zdokonaleným Cliem Maxi, od něhož se liší
pouze svými rozměry a kvalitou zpracování podvozku, který měl stjně jako Clio vzadu klikovou nápravu
se zkrutnými stabilizátory.
Předpokládanou cestou při jeho vývoji bylo zvýšení výkonu
současného agregátu - 2.0l 16V (290 koní není zrovna skromný výkon, který si Renault stanovil). Renault těžil ze svých
značných zkušeností při vývoji vozu kit car (Byl totiž spoluzakladatelem této kategorie).
Jako první instaloval do svého vozu TCS (traction control system) a taktéž expedimentoval
s viskózní (lepkavou, mazlavou) spojkou a clutch-type diferenciály (clutch=spojka) při
neúnavné honbě za co největší trakcí. Vůz byl homologován se šesti- a sedmi-stuňovou
převodovkou.
Mégane byl záludný při jízdě po úzkém a uskákaném asfaltu, kdy jeho neskutečná šířka
takřka nedovolovala udržet obě hnací kola na vozovce. Tento fakt taktéž způsoboval potíže při
nastavení zadní nezávislé nápravy. Přesto byl všestraným vozem, který dokázal zajet
jak na britské šotolině, tak na kluzkých francouzkých asfaltech.
Bylo to dáno intenzivním kultivováním vlastností podvozku, "náturou" převodovky a překvapivě pružného
motoru. Četné úspěch v národních šampionátech jsou jen důkazem všestranosti vozu.
Vozy Renault Mégane Maxi byly užívány od Polska přes Argentinu, Turecko až po Matinique.
Dokázali získat skalpy v podobě Belgického, Britského (2x) a
Evropského šampionátu.
Enrico Bertone s vozem zlíského Jolly Clubu se stal právě posledně jmenovaným Evropským
Mistrem.
Přesto se v životopise Mégana vyskytuje jedna velká kaňka.
Nepodařilo se mu totiž získat prveství v šampionátu pro který byl původně koncipován,
ve Francii.Philippe Bugalski sváděl po dobu dvou sezón úkrutný boj s továrními Peugeoty, ale
porazit je nedokázal.
Přesto mu patří prveství na Tour de Corse 1996 (ten rok pouze F2).
Odhodlání a peníze postupně docházelo a v dobách, kdy Maxik slavil největší úspěchy byl již
továrnou zapovězen...
V dněšní době se špičkový extovární Mégane sežene za 130 000Euro a pro zajímavost
šotolinová nástavba (kit) stojí
9 000 Euro
copyright 2006 - KALIVODA Constructions 