Čtvrtá generace v kitové verzi vycházela převážně ze zkušeností při vývoji
KC Mk.3, tedy generace třetí. Homologace speciálu
proběhla 10.6.1998, ale samotné nasazení přišlo až o rok později na Vauxhall Rally Wales. První sezónu
pilotovali vůz jezdci velkého formátu- Mark Higgins a Raimund Baumschlager. Ti však nijak neoslnili.
Higgins se stylově přiblížil Colinovi McRaeovi, tedy takřka co start to rána:). Raimund Baumschlager sice
dojížděl, ale ne zcela podle představ týmu... V roce 2000 byl angažován Tapio Laukkannen
, mistr GB z roku 1999 však nedokázal vyhrát ani jedinou soutěž. To zřejmě byl poslední hřebíček do rakve
týmu SONY VW RACING. Vozy byly rozprodány a tým rozpuštěn...
Dva vozy putovaly do Německa a další dva do Holandska. Jeden exemplář byl zničen v
říjnu při havárii kit-ničiče slovince Peljhana a další brázdil tratě Asijsko-Pacifického šampionátu v
rukou Simona Evanse.
Golf Mk. 4 je vůbec nejširší ze všech kitů. Se svoji šířkou o 4mm
(celkově) překonáva super-širokou Xsaru Kit car
!!! Interiér je zcela k nepoznání od sériového. Místo klasických budíků prostor pod kapličkou zaujal
MEGA-LCD Display. Ruční brzda připomíná výhybkářskou trubku umíštěnou vedle řadící páky sekvenční
převodovky.
20V agregát pochází ze závodní Audi A4 Superturismo
. Jeho největší slabinou je malý rozsah využitelných otáček optimálního výkonu (1200ot/min).
Tomuto handycapu je přizpůsobena také 6-ti stupňová sekvenční převodovka, jejíž odstupňováni je mezi 2.
a 5. stupněm velice krátké. VW Golf Kit 4. generace by v ladnosti řazení mohl závidět i Uralu, motor
je potřeba držet na hranici 7000ot/min a po každém zařazení sebou vůz škubne jako splávek...
Pření naprava je klasická(McPherson), zadní je vlečná se speciálně vyvynutým
stabilizátorem. Brzdová sestava má seřiditelný tlak v systému, tudíž řidič si může nastavit "tuhost"
brzdového pedálu.
Výhodou vozu jsou právě brzdy a odstupňování převodovky, naopak ovladatelnost je
problematická... V současné době se Golf4 KC sežene s asfaltovým podvozkem a náhradními díly zhruma za
120 000 Euro.
Je nutné také zmínit kitovou verzi TDI,
vycházející z motoru audi TDI-čerpadlo-tryska, která našla uplatnění u
našich jižních sousedů v Rakousku.
TABULKA VW GOLF 4 KIT CAR TDI
| OBJEM |
1984ccm |
| VÝKON |
240ps při 3000 ot/min |
| DÍLY+PŘEVODOVKA |
6ti-stupňová, většina dílů vozu z benzínu |
| HMOTNOST |
970kg(výjimka homolog. min 1000) |
| SPOTŘEBA |
??L/100km |
| VÝSKYT(národní šampionáty) |
A |
Čtvrtá generace v kitové verzi vycházela převážně ze zkušeností při vývoji
copyright 2006 - KALIVODA Constructions 