Fordův první Kit Car byl jedním velkým kompromisem. Silnější bratříček Cosworth byl totiž jednoznačnou prioritou značky, ale bylo naprosto nemyslitelné, aby se Ford nemohl na patřičné úrovni účastnit národních šampionátů v na síle stále rostoucí kategorii F2.

Proto byla vyvynuta závodní Áčková varianta typu Escort. Vůz nesl název Maxi a dalo by se říct, že byl vyvynut dle svých vlastních regulí (samozřejmě v rámci platných homologací). Z každé strany přicházela varování, kolik stojí vývoj čistokrevného Kit Caru. Ceny kolikrát stoupaly k samému vrcholu, nicméně to nic neměnilo na faktu, že Escort Maxi nestíhal. Proto přišlo rozhodnutí postavit vůz plnohodnotně využívající regule pro Kity. S tímto nápadem přišel sám "otec" Maxina Gordon Spooner. O spolupráci požádal bývalý tovární tým Ford Motorsport(nahrazený M-Sportem) z Borehamu.

Ford se vždy snažil postavit vozy, které by si mohl zákazník dovolit... Lepší sání vyšvyhlo výkon 16ti ventilového motoru na 270ps a výrazně též pomohlo motorové křivce. Některé díly byly přímo z Cosworthu, čímž se dosáhlo snížení ceny jednotlivých komponentů oproti francouzské konkurenci. Byl rovněž vyvynut nový spoiler, který zaručoval větší stabilitu. Spooner vyrobil 25 těchto dobře prodejných speciálů. Brzy se úkázalo, že "dostupná" varianta opravdu nebyla vítězným vozem(přestože s ním Gwydaf Evans získal britský titul).

Konečně "ostrá" varianta byla homologována v červnu 1997. Díly z Cossieho byly zakopány a v zápalu konstrukce speciálu byl RS2000 Maxi Kit rozšířen na 1830mm. Napravy byly rozšířeny, podběhy a blatníky přiraveny na větší "" kola. Přední nárazník měl aerodynamičtější tvar, přístrojová deska dostala nové karbonové materiály a s pomocí odlehčených dveří srazila hmotnost vozu na minimálních 960kg.

Firma Moutune(dělala motor i Hyundai Coupé Kit Car) po poštelování agregátu dala RSu výkon 280ps při 8300ot/min - pořád lae o něco méně než francouzští sokové. Vůz byl hotový, a tak nebyl problém jej postavit na startovní čáru. Gwyndaf Evans těžil z řešení zadní nápravy, kterému evidentně seděly boule v okolí Ulsteru, tedy první rally jež se nová varianta účastnila. Start vyšel na výbornou a byl zakočen druhým místem. Nebýt brutální rány na Sony Manx International Rally, Evans by jistě obhájil titul.

Kdysi jeden závodník řekl, že RS2000 Maxi Kit vypadá více jako WRC než-li WRC samotné. Ovšem jízdními vlastnostmi se nehorázně liší... U nás se tento vůz těší velké oblibě a jistě i proto, že údajně není složitý na údržbu...

Podrobnější tabulka

Gwyndaf Evans

Řekněte nám Váš názor na web. Co si oněm myslíte??? Pro zaslání mailu kliknětě.
Díky JVK Grifone