Francois Delecour byl velkou neznámou když jej šéf Fordu Peter Ashcroft úmístil do týmu. Po jednorázovém stratu na RMC 90 s Peugeotem 309 a zakončení celé soutěže v "top ten" byl tento Francouz doslova pod lupou a otázka, proč se Ford rozhodl angažovat človeka, který nevyhrál ani jednu rally, byla slyšet všude.

Delecour zaznamenal fantastický start s Fordem na RMC 91, kdy se svoji Sierrou Cosworth vedl až do RZ Col de Turini, kde v důsledku velkého tlaku na jeho osobu poškodil zavěšení zadního kola. Rally dokončil rozrušeně "až" na 3. místě. Na RMC 93 vedl od druhé RZ a do RZ 20 si vybudoval náskok dvou minut. Ovšem na zasněžených nočních RZ 21,22 triumfoval Didier Auriol, který ze své Toyoty "vymlátil" maximum a po konečné RZ 22 měl náskok na druhého Delecoura 15sec!!!!!!

Bylo to podruhé, kdy po vedení na RMC musel své místo někomu přepustit. Na Rally Portugal prolomil smůlu a dokázal premiérově vyhrát s novým Fordem Escortem Cosworthem. To bylo první vítězství Fordu od roku 88. Výhra tedy nebyla překvapením pro samotného jezdce, ale i pro celý Ford Motorsport. Doslova šokem pak bylo vítězství na Corsice a v Katalánsku 93.

Pro sezónu 1994 měl Delecour skvělé vyhlídky. Směřoval k titulu mistra světa a dokázal Fordu zajistit pohár konstruktérů. Deset týdnů po vychutnávání vítězných doušek šampaňského na RMC, si Francois půjčil kamarádovo Ferrari F40 aby zajel pro chléb v blízské vesnici jeho bydliště v severní Francii. Cestou ale havaroval. Místní závodník s Citroënem trénoval na rally, která se měla konat v této lokalitě příští víkend. Řidič francouzského vozu vyvázl bez zranění, ale Delecour utrpěl těžké zranění nohou. Naštěstí, nohy francouzskému pilotovi zůstali a již po něklika týdnech mohl začít "závoďáckou rozcvičku" za jeho novým domem v jižní Francii.

Tato havárie přišla v nejnevhodnější moment jeho kariéry, stejně tak to byla čára přes rozpočet Fordu... Pro rok 1995 zůstal u Fordu, ale jeho výsledky nebyly nejlepší, a tak ztratil své závoďácké křeslo.

Pro následující sezónu přijal nabídku Peugeotu na starty s 306 Maxi ve francouzském mistrovství a na asfaltových podnicích MS. Skvělé výsledky mu zaručily straty s novou zbraní Peugeotu, tedy 206 WRC. Ten si odbyl premiéru na Corsice 1999. Pro Peugeot byla sezóna 99 pouze učební, nicméně sezóna 2000 už byla plnohodnotná a Francois dosáhl na dvě druhá místa na Corsice a Sanremu. Peugeot mu na další sezónu neprodloužil smlouvu a vše nasvědčovalo tomu, že jeho kariéra pravděpodobně skončí. Jako blesk z čistého nebe pak přišla nabídka Fordu na absolvování deseti podniků MS. Francois sebral 3. místo Arminovi na RMC a během celé sezóny zajížděl uspokojivé výsledky.

Pro sezónu 2002 se přestěhoval do Mitsubishi, ale vše šlo špatně. Delecour Lancera WRC prohlásil za šrot, jelikož když už nedoplatil na poruchovost, tak jej zastavila špatná ovladatelnost a následné havárie.

Pro rok 2003 se Mitsubishi stáhlo a Francois tak pověsil kariéru na hřebík...

Peugeot 306 Maxi