V době, kdy již bylo jasné, že Saxo má svou nejlepší éru za sebou, se objevily spekulace o jeho možném nástupci. Zprvu se hovořilo o kulaťoučkém C3, ovšem to až to doby, kdy se objevila C2ka. Ta totiž byla vyjímečná. Klasickým postupem výrobce je, že napřed uvede model sériový a až po čase možná ten hezčí, tedy závodní. C2 šla cestou opačnou a v Ženevě 03 se představila ve své S1600kové verzi.

Tetra-Paková konstrukce základního modelu, tedy velká výška při průměrné šířce, byla podnětem pro rozšíření vozu. Ten se teď může chlubit větší šířkou než WRCa (kromě posledních 05 jejichž "tloušťkový" limit byl navýšen). Rovněž zavěšení kol prodělalo podstatnou změnu při zachování minimálního množství sériových řešení. Předek vozu se opírá o nápravu s posuvným vedením McPherson s připojením nábojem na vzpěru. Zadní partie vozu leží na nápravě s vlečnými rameny s horizontalním uspořádáním tlumičů. Vše bylo řešeno od počátku tak, aby si sám jezdec mohl C2ku plně nastavit, včetně tuhosti podvozkového celku.

Srdce C2ky bijící vpřed dává výkon 225ps při 8500ot/min. Křivka točivého momentu vyvrcholí v úrovní 200Nm (7000ot/min). Ventilů má agregát C2ky 16. Jejich "průzorů" využívá vícebodové vstřikování řízené ECU Magneti Marelli MF4. Zvlášnotstí motoru je svod výfukových plynů vedený vrchem nad převodovkou. Toto futuristicky vyhlížející řešení snižuje možnost ohřívání motorového oleje ve vaně. Otázkou zůstává samotný přístup k motoru.

Sekvenční převodovka pochází od Sadevu a má klasických šest stupňů. Klasický je rovněž mechanický diferenciál ZF s jednokotoučovou lamelou o průměru 184mm. Vzhledem k tomu, že sériová VTR používá transmisí Senso-Drive, bylo nutno vyrobit limitovanou 2500ks edici s klasickým manuálním řazením. Pouze 250 vozů z edice bylo určeno pro přestavby na S1600.

Samotné testování vozu probíhalo ve Francii a španělsku pod vedením legendárního Phillipa Bugalského. Premiéru před běžnými smrtelníky pro změnu obstaral nejlepší jezdec nejen současnosti, Seb Loeb.

Přes počáteční obtíže jednak se spolehlivostí a jednak se samotným dodáváním vozů zákazníkům dle termínu, se C2 dostala na výsluní. Sezóna 2005 a zejména pak Rallye Deutschland naznačily, že Citroën na co šáhne, tam vítězí. Ať už vezmeme ZX Raid, Xsaru Kit, WRC anebo malinké Saxo, Citroën opravdu překonává naše představy.....

Podrobnější tabulka

Kris Meeke - web

Řekněte nám Váš názor na web. Co si oněm myslíte??? Pro zaslání mailu kliknětě.
Díky JVK Grifone