12/6/1963-Cusset(F)/ Od prvních rychlostních zkoušek bylo jasné, že Bugalski se přidá do exclusivní francouzské rally špičky. Philippe Bugalski započal kariéru s VW Golf, ale záhy přesedlal na Renaulta a vybojoval si slušnou reputaci – při své čtvrtém startu vyhrál svoji kategorii sériových vozů. V pouhých 19 letech již pravidelně vyhrával svoji třídu a roku 1992 dostal šanci od italského Jolly Clubu. S Lancií Delta HF Integrale startoval v MS. Neskutečným pátým místem na Monte Carlu, třetím na Corsicae a osmým ve Finsku se probojoval do podvědoní všech zasvěcených...

Renault jej nasledující rok vzal zpět pod svá křídla. Bugalski ovšem téhož roku prodělal závodnickou krizi. Při startu s továrním Cliem Maxi na Grasse-Alpin Rally havaroval. Jeho mitfára Thierry Renaud bohužel zemřel. Pouze jednoznačná vitězství, včetně Corsiky 1996 (Megane-pouze F2), dokázala tohoto sympatického frantíka psychicky vyšvihnout na výši.

V 1997 Bugalski nastoupil s jeho dramaticky vyhlížejícím coupé – Mégane Maxi. Ten ve své době byl skvělou zbraní na asfaltu. Přes všechnu snahu nemohl navázat na formu, kterou měl loňskou sezónu a jeho nejlepší výsledek bylo pravděpodobně třetí místo v A/7 na jeho domácí WRC soutěži na ostrově Corsica. Když Renault ukončil své aktivity, Bugalski přestoupil do Citrënu-1998. Projekt Xsara Kit Car se vyvýjel slibně a proto se Citroën rozhodl pokřtít jej ohněm. Bugalski vzal Xsaru na Catalunyu, kde dosáhl nádherného páteho místa a suveréního vítězství ve F2. Ostatní zkušenosti již nebyly tak valné – požár motoru na Corsice a havárie na Sanremu. Phillipe se přesto stal francouzským mistrem.

V sezóně 1999 Citroën nasadil na Monte Carlu Saxa kit car, aby dal Bugalskému šanci vést Xsaru na Catalunyi, Corsice a Sanremu. Byl to lišácký tah! Bugalski totiž dokázal s tímto vozem nemožné – porazit WRCa na Catalunyi a Corsice!!! Jedině na úzkých italských cestách havaroval . Ke všemu přidal další francouzský titul a nic nebránilo začít práce na Xsaře WRC (FRC). Bugalski byl klíčovým mužem při vývoji Xsary KC a teď dostal šamci uplatnit svůj talent při vývoji vozu s pohonem všech kol. Rok 2000 strávila továrna vývojem vlastního World Rally Caru - Xsary WRC. Kvůli pravidlům nebylo možno startovat ve MS, ale pro potřeby vozu byla ve Francii vytvořena nová skupina FRC(French Rally Car – ve WRC smí být vůz homologován pouze v případě vstupu automobilky do MS). Xsara FRC dovedla Bugalského k jeho třetímu titulu v řadě . Phillipe vyhrál všechny závody šampionátu a konečně se mu naskytla možnost dokončit započatou práci s Lancií – starty s 4x4 v MS.

Na Catalunyi 2001 Citroën představil své dítko. Bugalski dlouho vedl, než jej zastavily technické potíže. Na Catalunyi 2002 obsadil třetí příčku, ale jelikož udělal v ostatních podnicích hodně zbytečných chyb, tak ho vedení s koncem sezóny propustilo. Sezónu 2003 prožil za volantem “soukromé” Xsary týmu Piedrafita-Citroën. 

Citroën Xsara Kit Car

Řekněte nám Váš názor na web. Co si oněm myslíte??? Pro zaslání mailu kliknětě.
Díky JVK Grifone