Je to již nějaký pátek co se nám naskytla příležitost nahlédnout do prostor ne zcela všem přístupným, a to do dílen týmu JM Engineering. Já myslím, že veleznámý tým není třeba představovat, a proto se rovnou přesuňme k tomu, co pod střechou otrokovické haly bylo k vidění. Pro nedočkavce - Swift ještě ne.

Jak již úvod napovídá, novinka japonské značky Suzuki na svoje uvítání u "JéeMů" teprve čeká. Přesto se naše oči nenudily. K vidění byly tři Ignisy, jejichž služeb využívá například Kosciuszko v JWRC anebo Valoušek v MČR. Krom trojice S1600tek se tým v současnosti stará o tři Focusy WRC, z nichž jeden (WRC2004) byl v době naší návštěvy na repasi v UK. Až do této chvíle to vypadá, že jsme se do provizorní centrály JM (nová se rekonstruuje) vloupali, ale nebylo tomu tak. Naším průvodcem byl Víťa Houšt jun., jemuž jsme konec konců položili i pár otázek ohledně současného stavu týmu a plánů do budoucna.

Vzhledem k tomu, že se stále počítáme mezi normální smrtelníky, tak toto navštívení pro nás bylo velmi vzrušující. Jen samotné stání mezi takovými skvosty bylo zážitkem. Když vezmeme v potaz, že nebylo problémem si vše osahat, ozkoušet… Zkrátka to byl zážitek:.

Ale pojďme k otázkám. Z odpovědí Víti Houště je patrné, že současná situace je pro tým opravdu nepříjemná. Každý fanoušek má na nynější stav svůj úhel pohledu, proto bude jistě zajímavé poslechnout si názor člověka, jemuž je závodění živnost…

Jakým směrem byste se chtěli orientovat? Spíše WRC nebo S1600?

V.H.:"No to je dobrá otázka! (smích) Já si myslím, že v současné době není úplně jednoduché na ni odpovědět, protože S1600 vypadají, že jsou teoreticky na vzestupu, ale otázka je, co bude když přijde S2000. Co se týče WRC, je patrná snaha tyto vozy více méně odepsat, čehož jsme svědky v Evropě a také u nás doma. Na druhou stranu v MS "wéercéčka" zůstávají, ale pro příští rok bude potřeba veškerá WRC upravit pro nové předpisy. Možnost by byla koupě nového vozu, na druhou stranu po roce zjistit, že se opět mění pravidla… Současná situace zkrátka není jednoduchá, je lepší více-méně zaujmout vyčkávací polohu a udržovat aktuální stav, či se s někým domluvit, kdo nový vůz koupí a od něj si jej pronajmout a poskytovat dále… Koupě vlastního je zkrátka nejistá investice. Pro každý vůz je důležité, aby se vám do zhruba tří let vrátil a pokud se po prvním roce změní pravidla, tak se můžete jít "klouzat", jelikož se vůz stane ze dne na den nepronajímatelný. Dá se tedy říci, že se v poslední době snažíme přestát dobu a do budoucna uvidíme….

Jak vnímáte S2000?

V.H.:Tak nyní se o S2000 vůbec nedá uvažovat, protože za prvé: Jediný, kdo vůz řekněme pořádně vyvíjí je FIAT. Za druhé: Pro tuto třídu nejsou vypsané žádné šampionáty. Je sice pravda, že i v MČR S2000 můžete nasadit, ale pořád není definitivně dané, kam se vůz může zařadit… Za třetí: Cena vozu je další problém. V současné době se S2000 prakticky nedá koupit… Vše tedy bude pod taktovkou již zmiňovaného vyčkávání, co vlastně bude v kurzu, jestli S2000 nebo S1600, WRC, či snad ještě něco jiného.

Proč jste se tedy nevydali cestou skupiny N4?

V.H.:No, o PV jsme právě neuvažovali z důvodu velké konkurence a vůbec, Nko není zcela závodní vůz. Oproti "pouhé" S1600 je to civilní vůz. I třeba z pohledu diváka, na vložce nic neslyšíte, pak tedy něco přijede, nemastně neslaně odjede… O PV jsme opravdu nikdy neuvažovali a s nadsázkou mohu říci, že by snad i by bylo lepší to zabalit, než-li provozovat Nka. (smích)

Jaké trhy jsou pro JM Engineering nejdůležitější?

V.H.:V současnosti to vypadá tak, že dosti důležité je pro nás Polsko. Loni jsme tam jeli s dvěma vozy celé mistrovství. V Maďarsku spolupracujeme s Balazsem Bénikem, který je mistr, respektive vicemistr Maďarska z posledních dvou let a tato spolupráce také ke spokojenosti obou stran bude nadále pokračovat. Snažíme se o pronajmutí více vozů do této země, jelikož by nám tak klesly náklady. Naše vozy WRC budou letos startovat v Itálii, Estonsku, možná snad v Litvě. V plánu jsou rovněž starty na MS s nejnovější verzí Focusu, kterou máme (2004 pozn. red.). Se S1600 bude startovat Kosciuszko v Polsku a JWRC, možná i někde v rámci ME. Snaha je dostat vozy do Rakouska, odkud jsme již byli dotazováni ohledně Ignisu S1600. V ČR je na plánu několik podniků s Pavlem Valouškem, možná Odložilíkem. Jednání se rovněž vedou kolem ME, kde jsou ještě možnosti otevřené.

Co je zač Váš nejnovější Focus?

V.H.: Nejnovějšího Focuse máme pronajatého k dalšímu zprostředkovávání. Je to podobná verze, s jakou jel Kresta. Vůz máme v současnosti nasmlouvaný do Maďarska a rádi bychom s ním vyrazili i na MS. Bohužel, v současné době to nevypadá ne nějaký velký zájem… Ale ještě není všem dnům konec…

Proč vlastně padla volba na Suzuki, těch vozů bylo přeci jen na výběr více…

V.H.:Suzuki, v době, kdy jsme kupovali Ignisy, byla jednoznačně nejlepším autem, na šotolině určitě. Ignis na asfaltu také nebyl a není špatný, i když C2ky jsou už lepší. To je také důvod, proč se poohlížíme po Swiftu.

Z mnoha stran je slyšet, že komunikace se Suzuki není zrovna optimální. Jak to vnímáte Vy?

V.H.:No, nevím. Podle toho, že vozů od nich máme hodně, tak bychom očekávali více vstřícnosti, ale tak hrozné to rozhodně není. Je fakt, že dodací lhůty byly zprvu dosti "zajímavé". Ani s Fordem to není jak bychom si možná přestavovali, ale třeba taková repase motoru je složítý úkon. Na druhou stranu v Toyotě fungoval systém, že pokud jste poslal díl na repasi, okamžitě Vám přišel jiný, který oni měli na skladě…"

Děkujeme za rozhovor.

Libil se Vám článek? Napište nám mail!
Díky JVK Grifone