1) Jsme web o S1600 a Kitech... Co si Vy myslíte o těchto "uřvaných bonbóncích" ?

L.F.:V Česku těchto vozů moc nejezdí, konkurence je slabá. Já sám jsem vyznavačem čtyřkolek, pro můj styl není pohon přední nápravy tím "pravým ořechovým." Zejména ve "vracákách", které jsou divácky nejatraktivnější se toho moc nedá předvést. Jiné to samozřejmě je v rychlých pasážích…Celkově si ale myslím, že nápad FIA s JWRC a "snížením" nákladů na techniku nebyl příliš šťastným...

2) V Sosnové, kde jste se mimochodem opravdu předvedl, tomu bylo již poněkolikáté, co se Vám dostalo příležitosti řídit WRC... Nakolik myslíte, že se Vám podařilo s tímto vozem sblížit?

L.F.:Dobrá otázka! J Za volantem vozu WRC se cítím skvěle! Ale jeho potenciál jsem schopen momentálně využít tak na 50%, místy možná na 70%. V příští sezoně bych chtěl startovat v nové Super Sérii a schopnosti vozu WRC využívat mnohem více.

3) V minulosti bylo Vaším náčiním Mitsubishi Evo7... Přibližte nám prosím tento vůz.

L.F.:Konkrétně náš týmový "myšák" měl homologaci A8. "Áčkový" na něm je ale hlavně motor. A ten je "áčkový" hodně! Navíc je momentálně úplně nový. Včetně turba. Podvozek je v podstatě sériový a ani ostatní součásti nijak nevybočují od "enka".

4) Porovnejte prosím Lancera s Octávií se kterou jste startoval.

L.F.:Motoricky příliš velký rozdíl nevidím, možná tam ani není. Náš motor je také hodně výkonný. Podvozkově je ale WRC úplně jiný vůz. Účinnost brzd je obrovská, sekvenční převodovka vás také pořádně zrychlí. A k tomu výborný podvozek, který vám umožňuje mnohem razantnější jízdu v zatáčkách i v rychlých úsecích.Jeden z hlavních rozdílů je především funkčnost a nastavování aktivních diferenciálů. Je to zážitek!

5) Teď trošku z jiného soudku. Jaký je Váš názor na kroky, jež podniká FIA ve snaze zlikvidovat WRC?

L.F.:Nevím, jestli to je pouze snahou FIA, ale u nás v ČR mě to opravdu mrzí. Jezdím něco málo přes dva roky a tak vím, jak u nás vozy WRC přitahují diváky. Vždyť jsem mezi nimi před nedávnem stával též! A moc dobře se pamatuji, že když po smečce "wrců" přijeli "myšáci", 50% diváků už bylo na další "erzetě"! Popravdě snahy o likvidaci WRC nechápu. Souhlasím s názory Štěpána Vojtěcha a Karla Trněného a podporuji snahy o jejich zachování. Před lety jsem chápal zákaz vozů skupiny B, v těchto monstrech šlo o život. Ale vozy WRC žádnou "černou sérii" nezaznamenaly!? V čem je tedy problém? Ukončím odpověď stejně jak jsem ji začal. Nevím…

6) Váš styl je nádherný na pohled, nemyslíte ale, že cestu křižujícími smyky ztrácíte?

L.F.:Zcela určitě ztrácím, ale zkuste si do "wrca" sednout za volant. Taky neodoláte! A navíc jsem rád, když se diváci baví. Jezdíme přece hlavně pro ně! Závod bez diváka = závod bez sponzora. Závod bez sponzora = závod bez peněz. Závod bez peněz = závod se nejede! Je to přeci tak jednoduché…

7) Fandíte značce Škoda v MS? Jak myslíte, že to s ní dopadne pro 2006?

L.F.:Dobrá otázka! Děkuji za ni! Mnoho lidí si myslí že jsem proti Škodovce zaujatý. Ve svém Autocentru se totiž hlavně specializuji na vozy Peugeot a Citroën, závodil jsem s Mitsubishi… Ale Škodovce v MS moc a moc fandím! Z Fábie WRC jsem úplně unešen. Myslím si, že ve správných rukou by se ukázalo co v tom autě je.Nakonec to předvedl na Rally Austrália C. McRae. Z mého pohledu funguje velmi dobře a líbí se mi i její design! A jak to s ní dopadne? Bohužel, asi ji už v továrních barvách neuvidíme. Jednu půlku spolkne Armin Schwarz a druhá, doufejme, skončí šancí pro českého jezdce. Moc bych to přál Honzovi Kopeckému. V jaké podobě je jedno. Jen ať to dopadne.

8) Máte nějaký jezdecký vzor?

L.F.:Jednu jedinou "modlu" nemám…Ale líbí se mi všichni jezdci, kteří jedou agresivně. Solberg, Gronholm..I když pozor, na jednoho jezdce koukám obzvlášť rád a jeho kousky mě dovádí do stavu jezdecké extáze! Jeho jméno je Gigi Galli.

9) Sledoval jste letošní JWRC? Co říkáte výkonům Pavla Valouška a Martina Prokopa?

L.F.:Oba jezdce znám z jejich působení za volanty "wrca". Pavla Valouška považuji za skvělého pilota. Martina Prokopa moc neznám. Závody JWRC jsem podrobně nesledoval, i když jsem vnímal jejich bodovaná umístění jako velké úspěchy. V boji s tovární technikou byli výsledky obou Čechů malým zázrakem…A oba teď mají jistě zkušeností na rozdávání…

10) Letos se na svět vyklubala Fabia RS Kit Car, jak se Vám líbí?

L.F.:Myslím si, že s ohledem v jakých podmínkách vznikla je s podivem, že Fabia Kit Car je a že funguje jak funguje! Dozajista skvělou práci na doladění odvedli "Kopečtí." Podvozkově se mi Kit Car moc a moc líbí. Na motoru je co dohánět, ale vrátím se na začátek odpovědi. Když vezmu v potaz, v jakých podmínkách vůz vznikl, je to vynikající výsledek! Vždyť jezdí stejné časy jako extovární Renaulty!

Info o jezdci:

Leoš začínal jako mnoho předních českých jezdců na motokárách. První "závodní speciál" mu vyrobil otec. Byla to motokára osazená "překoňovaným" motorem z JAWY PIONÝR. Již v 6 letech přesvědčil své sousedy, že na dvorku u Flídrů bude stále něco "vrčet". V učňovských letech odjezdil dvě sezóny s opravdovou motokárou, když průpravou mu byly bezmotorové minikáry. Prvním automobilem bylo AUDI CUPÉ. To "kupátko" lidé z okolí dobře znali. S tímto "sporťáčkem" se učil jezdit do kopce po čtyřech a z kopce po dvou kolech.... Od roku 1999 začal budovat závodní tým... Prvním vozem byla TOYOTA CELICA s předním pohonem a přes TOYOTU CELICU 4WD se tým propracoval až k MITSUBISHI LANCER EVO VII ve skupině A8, které je zatím jediným EVO VII v této homologaci v Česku. Po sérii japonských vozů našel své působiště za volantem naší Octávie WRC.